波罗的海干散货指数周五小幅回落，周度仍录得上涨
最新数据显示，2025年12月5日波罗的海干散货指数（BDI）报2727点，创近三天最低水平，较前值下跌3.13%，为2025年10月24日以来最大单日跌幅，且连续第二个交易日走低（含零增长情况）。综合近期数据来看，最近11个BDI数据中，正增长出现9次，负增长2次，零增长为0次。具体到各船型，巴拿马型运费指数（BPI）报1837点，较前值下滑1.40%；海岬型运费指数（BCI）报5083点，跌幅达4.44%；超灵便型船运价指数（BSI）报1436点，下跌0.35%。有关波罗的海干散货指数及三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详细图表，可参见最新资讯特制内容。
波罗的海交易所干散货海运指数（衡量干散货商品海运运价的核心指标）周五受各船型运价走弱拖累而小幅下行，KCM但得益于本周早些时候触及的近两年高位支撑，最终周度依然录得上涨。
综合干散货指数涵盖海岬型、巴拿马型及超灵便型船运价，当日下跌87点，跌幅3.1%，收于2727点；该指数周三曾触及2023年12月以来最高水平，这一表现推动周度累计上涨6.5%。
海岬型船指数下跌236点，约4.4%，收于5083点，周度涨幅达到13.4%。这类船型通常运输15万吨级货物（如铁矿石、KCM煤炭），其日均获利减少1957美元，至42151美元。
巴拿马型船指数下跌26点，跌幅1.4%，收于1837点，为连续第七个交易日下跌，周度累计跌幅达5.9%。该船型主要承运6-7万吨级煤炭或谷物，日均获利减少237美元，至16530美元。
超灵便型船指数小幅下跌5点，收于1436点。
杰富瑞分析师在报告中指出：“近期干散货运价成为市场关注焦点，尤其是海岬型船运价突破两年新高，首次站上每日4万美元关口。尽管周中从高位略有回落，但整体仍维持在偏高区间。”
值得注意的是，大连铁矿石期货周五收跌，且周度累计下行，主要受年末海运发货量增加以及市场需求疲软的双重压力影响。作为干散货运输的重要货种之一，铁矿石需求变化将持续影响海岬型等大型船型的运价走势。
本周波罗的海干散货指数呈现“先扬后抑”的震荡格局。周初，受全球大宗商品运输需求回暖以及船舶运力紧张等因素推动，指数一度升至近两年高位；周五因短期获利回吐及部分货种需求波动导致运价回调，但周度整体仍保持上涨，反映出干散货海运市场供需格局的阶段性改善。其中，海岬型船作为远洋干散货运输的主力船型，运价强势表现成为本周亮点；而巴拿马型船则因特定货种运输需求疲软而持续走弱，显示出不同船型间的分化态势。